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在管樁質量方面，Z直觀的尺度是其抗打性能；在管樁工程質量評價中，Z主要的指標是樁身承載力﹐要檢查樁體的完整性﹑樁的偏位和斜度才能保證樁身承載力。根據我國特別是廣東地區近十年來在上千萬米預應力管樁的生產和應用過程中出現的產品質量問題和工程質量問題逐條列出，扎管子的收緊器并指出其成因和危害。雖然某些產中質量問題是個別現象，現在已不存在，但作為教訓，對于生產廠家，特別是Z近才投產的廠家，還是有一定的幫助的；至于工程質量問題，各設計、建設、施工單位更應予以重視﹔作為生產廠家，熟悉工程質量問題，對管樁質量問題﹑管樁合理使用等方面也是有益的。
       以下是對管樁中質里問題的一些淺見：
       第一，管樁產品的質量存在問題。
       為了敘述方便，將提升、運輸、堆放等過程中出現的管樁問題歸入產品質內，同時將管樁尖端問題―并列出：
       端頭板的設計寬度要小于管樁的設計壁厚。如果是中550-100管樁，那么端板的實用寬度僅為70mmo。
       理由：設計上的錯誤﹐走捷徑。
       傷害：無端板處的混凝土高出端板2—3mm，很難接駁，如果要接駁，汽車捆綁器廠家只能將高出部分的混凝土敲掉，不僅費時費力，而且往往把樁壁敲薄，使樁的傳力性能下降。端板周圍的         口未按設計要求加工，坡口誤差大，坡口尺寸偏小。
       理由：加工設備和工藝落后﹔加工質量差﹔驗收不認真﹔甚至有施工單位提出加工要求。
       危險：焊縫厚度沒有得到保證﹔有些坡口甚至塞不進焊條，接頭質里差。(3)端頭板焊縫性能較差。
       理由：不需要A3或AY3鋼板，而采用一些可焊性差的鋼板如舊船板作端頭板。危險：焊接質里雅以保證安全；接頭極易發生裂紋。